天津無人機培訓了解到就在去年的12月29日，民航局出臺了《輕小無人機運行規定（試行）》，根據《運行規定》，空機重量小于等于116千克、起飛全重不大于150千克的無人機，起飛全重不超過5700千克、距受藥面高度不超過15米的植保類無人機，充氣體積在4600立方米以下的無人飛艇，使用了自動駕駛儀、指令與控制數據鏈路或自主飛行設備的航空模型全部納入民航監管范圍。這幾乎包括了我們普通用戶和中小企業會購買使用的無人機。而規定中明確規定無人機駕駛員不得在酒后、藥物作用下駕駛，禁止魯莽飛行，其中尤其指出無人機在視距外飛行時，必須為有人航空器讓路。——對于這一點，大疆官方的解讀即是，各地的機場周邊，都是禁飛區域。實際上國內而言的話，我們大多接觸到的無人機還是大疆，大疆自身是有GPS功能的，同時借助其APP，禁飛區域都會有很明確的標識，比如在軍用和民用機場、敏感設施等周邊，同時一旦機身GPS檢測到身處禁飛區域，大疆的無人機是無法起飛的。同時我們也可以通過查詢大疆官網，獲知究竟哪些區域屬于禁飛區。所以各位飛友在國內飛行，還是要時刻切記不要擾亂正常的秩序，同時接受執法管理者的規定，切忌魯莽飛行。美國美國的情況相對復雜，按理來說，在美國全國范圍的無人機管理由聯邦航空管理局（FAA）負責，但是其實各個州也都可以出臺適用于自身的規定。但是FAA在去年出臺了要給“無人機”注冊規定，要求無人機（重量在250g至25kg之間）持有者從2015年12月21日起，必須在他們的網站上注冊，才能飛行，否則可能會面臨責罰。注冊還需要5美元。而重量超過25kg、商業用途、并非單純出于愛好等的無人機飛行，則甚至需要通過書面文件向FAA申請注冊。盡管美國對于新科技一向包容開放，但是對于無人機這一領域，美國始終保持著謹慎和主導安全為上的態度。同時不單單政府嚴管，許多個人也非常反對，所以如果你考慮去美國飛行無人機，最好還是在FAA注冊，并且在起飛前咨詢當地相關管理方。就普通情況而言，美國對于航拍無人機的要求是：1.飛行高度不得超過120米2.不得在人群上方飛行3.不得在體育賽事進行的場館附近飛行4.機場、公園、自然保護區不得飛行日本在2015年12月以前，日本對無人機的管理較為寬松，僅規定無人機的飛行高度需低于150米，至少距離機場9公里，在農業生產中使用的無人駕駛飛機需要兩個操作員。2015年12月，受到一系列無人機侵入事件的影響，日本政府修改法律，禁止無人機在人口密集的地區、機場附近、敏感地區、體育場等人口密集建筑上空飛行，另外，禁止無人機在夜間飛行。該法禁止無人機在首相官邸、皇宮、外國要人下榻地等處及周邊上空飛行，并允許警方在必要情況下摧毀可疑無人機。澳大利亞&新西蘭澳大利亞對于無人機的管理比較嚴格，在機場和繁華城市附近不得使用，同時還對無人機的飛行高度限制在120米，商業拍攝也與美國FAA相同，需要相關的特別的許可。而新西蘭除此之外，還限制無人機只能在白天飛行，并且不得視距外飛行。飛越私人領土、房產、公園等公共空間也都需要獲得許可。可見，這兩個國家對于無人機的管控還是比較嚴格的。越南，泰國，老撾單獨把這三個國家提出來寫，是因為這三個國家一來是我國游客比較熱門的旅行目的地，二來是因為曾經有飛友在攜帶無人機前往這些國家時時發生過被扣和罰款的情況。這類情況的發生，除了網友猜測的當地執法者“看心情”執法之外，還有一大原因就是我們去外國之后對于外國情況不熟悉導致的，“附近碰巧有軍事設施”、“附近有個景點”這些都是我們經常看到的被罰被扣的飛友的說辭，事實上，這都與飛行前沒有做夠功課，或者甚至“明知故犯”有關。對于上述的三個國家，以及其他一些對于無人機沒有明確規定條例的國家，小編建議各位還是在出發前，認真詢問旅行社或者該國相關機構，避免再次發生此類問題。其他國家地區我們可以通過大疆的安全飛行指南查看目前已經對于無人機有明文規定的國家的相關管理機構的主頁，獲取相關咨詢。無人機作為一個新興的產物，很多國家都有不同的規定，而即便是海關，不同的邊檢人員對于這類器材也有自己的定義標準，無人機自身的特性決定了其使用的領域不限于航拍，確實可以被利用來從事危害相關國家主權或影響當地建筑物、民眾安全，因此小編在這里也是再次建議，如果出游，確實需要攜帶無人機進行拍攝，一定要及時做好切實的溝通，安全飛行。